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En una carta a JetBlue, los ejecutivos de Spirit dijeron que habían determinado que era poco probable que se aprobara la proposición de adquisición de JetBlue mientras la asociación recientemente anunciada de esa aerolínea con American Airlines estuviera vivo. Una comunicación nuevo de JetBlue “deja en claro” que la aerolínea no está dispuesta a terminar esa asociación, conocida como Northeast Alliance, dijo Spirit en la carta. El Área de Neutralidad y varios estados han demandado para cerrar la asociación JetBlue-American, argumentando que es anticompetitiva.

En un comunicado, el presidente del directorio de Spirit, Mac Gardner, dijo que la compañía mantuvo su plan de fusionarse con Frontier Airlines, un acuerdo precedente a la proposición de JetBlue y que, según Spirit, representa los mejores intereses de los accionistas a abundante plazo.

“Luego de una revisión exhaustiva y un extenso diálogo con JetBlue, la concilio determinó que la propuesta de JetBlue implica un nivel inaceptable de peligro de suspensión que sería asumido por los accionistas de Spirit”, dijo el Sr. Gardner. “Creemos que nuestra fusión irresoluto con Frontier iniciará un nuevo y emocionante capítulo para Spirit y brindará muchos beneficios a los accionistas, miembros del equipo e invitados de Spirit”.

Spirit y Frontier, ambas aerolíneas de tarifas bajas, habían anunciado un plan para fusionarse en febrero. Luego, JetBlue intervino con una proposición anciano por Spirit el mes pasado. Los dos acuerdos enfrentarían el cómputo de los reguladores de la empresa de Biden, quienes han expresado más desconfianza sobre la consolidación que sus predecesores.

Algunos analistas sostienen que Spirit y Frontier están mejor preparadas para fusionarse porque operan bajo un maniquí comercial similar de “exaltado bajo costo” pero tienen vuelos más extensos en diferentes partes de los Estados Unidos. Una combinación JetBlue-Spirit podría ser más difícil de conquistar porque los modelos comerciales de las aerolíneas son congruo diferentes. Pero el acuerdo podría permitir que JetBlue compita de guisa más efectiva contra las cuatro aerolíneas dominantes del país.

Spirit dijo que los reguladores probablemente estarían “muy preocupados” con la posibilidad de que la proposición de JetBlue resulte en costos más altos y, en consecuencia, tarifas más altas para los consumidores. Por ejemplo, Spirit dijo que convertir los aviones de Spirit, que están densamente llenos de asientos, a la configuración más espaciosa de JetBlue daría como resultado precios más altos.

En su respuesta del lunes, JetBlue dijo que ofrecería traicionar los activos de Spirit en Nueva York y Boston, dos mercados por los que los reguladores han expresado su preocupación en su demanda que búsqueda consumir con Northeast Alliance. JetBlue además argumentó que tanto su proposición como el acuerdo de Frontier compartían “un perfil regulatorio similar”, pero que Frontier no ha ofrecido traicionar activos ni enriquecer una tarifa de ruptura. JetBlue además dijo que el valía del acuerdo en efectivo y acciones de Frontier se ha desvanecido oportuno a la caída del precio de las acciones de esa aerolínea.

“Los accionistas de espíritu estarían mejor con la certeza de nuestra prima de efectivo sustancial, compromisos regulatorios y protección de tarifa de ruptura inversa”, dijo el director ejecutor de JetBlue, Robin Hayes, en un comunicado el lunes.

JetBlue acusó a Spirit de no haberle otorgado suficiente camino a los datos sobre el negocio de la aerolínea de bajo costo mientras solicitaba “compromisos sin precedentes” de JetBlue.

Comentarios de otros artículos

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  2. Doctor usted me puede curar una hemorroide externa???? No puedo con el dolor, vivo en canal nacional.

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