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Rusia quiere vender más energía a Asia, pero tiene que reducir los precios
Rusia quiere vender más energía a Asia, pero tiene que reducir los precios

BEIJING — El año pasado, el Grand Aniva, un petrolero ruso con cuatro tanques esféricos para contener gas natural licuado ultrafrío, navegó de un lado a otro entre un yacimiento de gas en el este de Rusia y depósitos en Japón y Taiwán. Pero dos días después de que Rusia invadiera Ucrania, el barco cambió de ruta y navegó a China.

Los viajes del petrolero, que es tan largo como tres campos de fútbol, ​​subrayaron que el presidente Vladimir V. Putin de Rusia aún puede encontrar compradores en Asia para las exportaciones de combustibles fósiles de su país a pesar de las sanciones occidentales. Necesita buscar compradores a medida que los gobiernos ejercen más presión sobre su país para tratar de detener su guerra en Ucrania, incluida una medida esperada en los próximos días por parte de la Unión Europea para detener gradualmente las importaciones de petróleo ruso.

El 14 de abril, Putin pidió a su país que “redireccione gradualmente nuestras exportaciones a los mercados de rápido crecimiento del sur y el este”. Dos destinos obvios son China, el mercado energético más grande del mundo, e India, el tercero más grande del mundo. (Estados Unidos ocupa el segundo lugar en uso de energía).

Pero cualquier intento de trasladar las exportaciones de energía de Rusia a Asia desde Europa enfrentaría grandes obstáculos. Rusia tendría que ofrecer grandes descuentos para que sus exportaciones de petróleo y carbón valieran el riesgo y el costo para los compradores, y tendría que comenzar la tarea de un año de construir más puertos y oleoductos para las exportaciones de gas natural.

Redirigir el gas natural ruso a Asia desde Europa requeriría la construcción de tuberías extremadamente largas o puertos especializados como el de la isla rusa de Sakhalin desde donde navega el Grand Aniva. Dichos puertos pueden sobreenfriar el gas natural para que se condense en un líquido, que luego puede enviarse por barco.

El envío de petróleo a Asia también requeriría el transporte por barco. Pero debido a las sanciones financieras occidentales por la guerra en Ucrania, las aseguradoras se niegan a cubrir los petroleros con cargamentos rusos. Los bancos se niegan a prestar dinero durante el tiempo que el petróleo está en tránsito. Por lo tanto, las compañías petroleras en países como India han exigido grandes descuentos en el precio para cubrir los costos y riesgos adicionales.

Las exportaciones de carbón, que pueden cargarse en camiones o trenes a China, enfrentan la menor cantidad de obstáculos logísticos. Pero las exportaciones de carbón de Rusia valen solo una décima parte de sus exportaciones de petróleo y una cuarta parte de sus exportaciones de gas natural, según muestran los datos del Servicio Federal de Aduanas de Rusia. Y las sanciones occidentales por el uso de dólares para transacciones con Rusia están frenando la demanda china de carbón ruso.

“Incluso los comerciantes privados de carbón chino en estos días no quieren tocar el carbón ruso, por temor a las sanciones occidentales”, dijo Zhou Xizhou, un veterano especialista en energía china que ahora trabaja en S&P Global.

A pesar de los obstáculos, los líderes energéticos mundiales están apostando a que Rusia puede encontrar una manera de exportar al menos el petróleo y el carbón, en gran parte porque la demanda mundial sigue siendo alta. El mundo ha tenido escasez de energía desde el otoño, cuando China casi se quedó sin carbón y sufrió apagones generalizados.

Los precios han aumentado considerablemente desde el año pasado para el gas natural y el petróleo, así como para el carbón. Evitar que cualquier energía rusa llegue a los mercados mundiales podría impulsarlos aún más.

“Esta es en realidad una crisis energética potencialmente más significativa que la de la década de 1970: eso era solo petróleo, era más simple”, dijo Daniel Yergin, historiador de la energía y autor de libros como “The Prize” y “The New Map”.

Algunos líderes de la industria energética están pidiendo políticas que no bloqueen por completo las exportaciones rusas de energía. En cambio, el objetivo debería ser dificultar mucho las exportaciones de Rusia, dicen, para que lo haga solo a precios muy bajos.

“El problema principal no es reducir o anular las exportaciones rusas a Europa, sino reducir los ingresos del petróleo y el gas rusos, no son lo mismo”, dijo en una entrevista telefónica Fatih Birol, director ejecutivo de la Agencia Internacional de Energía en París. entrevista.

La expectativa es que Putin mantendrá el petróleo y el carbón en movimiento al realizar, de hecho, la venta más grande del mundo.

Rusia necesita cada dólar de ingresos por exportaciones que pueda obtener ahora mismo. Se tambalea hacia el incumplimiento de pago de su deuda externa. Ha perdido gran parte de su inversión extranjera. Y los gobiernos occidentales han congelado la mitad de las reservas de divisas de su banco central.

Rusia exporta actualmente cerca de cinco millones de barriles por día de petróleo crudo y otros tres millones de barriles por día de diesel, gasolina y otros productos refinados. China e India tienen extensas industrias de refinería y normalmente están interesadas en el petróleo crudo, dijo Birol.

El gas natural es más difícil de exportar para Rusia. Según la Agencia Internacional de Energía, Rusia tiene la capacidad de licuar y cargar en barcos solo alrededor de una décima parte de sus exportaciones de gas natural. De todos modos, la mayoría de los envíos que se licuan ya han ido al este de Asia, y muchos salen del extremo sur de la isla de Sakhalin, cerca de Japón.

Según Marine Traffic, un servicio de rastreo de barcos con sede en Atenas que monitorea la ubicación de los barcos, el Grand Aniva pasó de abastecer a Japón y Taiwán el año pasado a abastecer a China en los dos meses transcurridos desde la invasión rusa.

El Grand Aniva es uno de los pocos petroleros que todavía visitan los puertos rusos: es propiedad de Sovcomflot, una compañía naviera rusa de propiedad estatal que ya es objeto de sanciones occidentales.

En su viaje más reciente a mediados de abril, el Grand Aniva fue desde la isla Sakhalin a un puerto de descarga de GNL en Beihai, en la costa sur de China. Sinopec, un gigante de refinación chino de propiedad estatal, construyó el puerto y luego lo transfirió hace tres años a PipeChina, una empresa estatal independiente. Sinopec, PipeChina y Sovcomflot no respondieron a las solicitudes de comentarios.

La geopolítica ayuda a hacer posible la exportación continua de energía rusa. China ha evitado condenar la invasión rusa de Ucrania y tiene un historial de compra de petróleo de Irán y Venezuela a pesar de las sanciones occidentales a esos países.

“Los chinos han encontrado soluciones para el petróleo iraní, para el petróleo venezolano”, dijo Michal Meidan, director de investigación de gas y energía de China en el Instituto de Estudios Energéticos de Oxford. “Encontrarán soluciones para el petróleo ruso”.

Rusia ya está aumentando los envíos de gas natural a China a través de un gasoducto siberiano recientemente completado. Pero debido a que los campos de gas siberianos de Rusia no están conectados por gasoductos a los campos de gas rusos que abastecen a Europa, existen límites severos en la capacidad de Rusia para trasladar las ventas de gas a China.

Aún así, el comercio entre Rusia y China, en gran parte exportaciones de energía rusa, aumentó casi un 30 por ciento en los primeros tres meses de este año en comparación con el año anterior. Ese aumento “demuestra plenamente la gran resiliencia y el dinamismo interno de la cooperación entre los dos países”, dijo Le Yucheng, viceministro de Relaciones Exteriores de China, en un comunicado el mes pasado. “No importa cómo cambie la situación internacional, China, como siempre, fortalecerá la coordinación estratégica con Rusia”.

La posición de mercado de Rusia podría mejorar en otoño. Gran parte del petróleo de Rusia es muy pesado y produce diesel adicional cuando se refina. Rusia exportó más de 10 veces más diésel que gasolina el año pasado, según muestran los datos del Servicio Federal de Aduanas de Rusia.

El principal mercado diésel del mundo es China, con casi el doble de camiones pesados ​​en funcionamiento que Estados Unidos. Los bloqueos por coronavirus han paralizado gran parte de la flota de China en los últimos días, especialmente en Shanghái y sus alrededores.

La demanda de diésel en China podría revertirse por completo en otoño. Beijing está recurriendo a su táctica favorita en desaceleraciones económicas anteriores: una enorme inversión en la construcción de más líneas ferroviarias, carreteras, puentes y otras infraestructuras.

Toda esa construcción requerirá enormes flotas de camiones, excavadoras, martinetes, excavadoras y otros equipos que consumen mucho diésel.

Comentarios de otros artículos

  1. Yo tengo un problema, mis hijos no se quieren venir conmigo pero son chiquitos y mi marido los compra con…

  2. Doctor usted me puede curar una hemorroide externa???? No puedo con el dolor, vivo en canal nacional.

  3. Ya lo sigo en Tiktok. Esta usted muy guapo Licenciado. Gracias por compartirnos su talento. 🥰

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